重磅消息

宜賓臨港長江大橋

取得突破性進展！

9月3日10時10分，臨港長江大橋南岸引橋鋼混結合梁首片鋼梁—自宜線左幅單線鐵路梁A+導梁成功架設，標志著大橋建設全面進入上部結構施工階段。

首片鋼混結合梁的成功架設，是大橋開工建設以來取得的又一突破性進展，為大橋按期建成奠定了堅實基礎。

南岸引橋鋼混結合梁包括川南城際鐵路自宜線左右幅單線鐵路結合梁、渝昆鐵路雙線鐵路結合梁，以及左右幅公路結合梁，采用龍門吊架設加頂推相結合施工方案。

引橋鐵路鋼梁采用2片工字鋼板組合梁，工字型主梁間距3.5米，梁高3.1米，單線鐵路梁長362.1米。此次架設的為渝昆鐵路左線結合梁A1節段，鋼梁加導梁重32噸，采用120噸龍門吊機吊裝。

資料圖：川南城際鐵路宜賓臨港長江大橋北岸主塔封頂。宜賓日報記者 王宇 攝

宜賓臨港長江大橋是川南城際鐵路、渝昆高速鐵路及連接宜賓三江新區、敘州區市政交通的過江通道，是國內首例鐵路與公路平層設計的公鐵兩用橋，中間為四線高速鐵路，兩側各為三車道公路和人行道，高速鐵路設計時速為350千米/小時。

全橋長1742.49米，主跨長522米，橋寬63.9米，為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是世界上寬度及跨度最大的平層公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

資料圖：臨港長江大橋

川南城際鐵路北通過內自瀘城際鐵路銜接成渝客專，南連成貴客專和規劃渝昆鐵路，是成渝經濟區城際鐵路網和川南城市群快速客運通道的重要組成部分。

首片鋼混結合梁的成功架設，是大橋開工建設以來取得的又一突破性進展，為大橋按期建成奠定了堅實基礎。

資料圖：川南城際鐵路宜賓臨港長江大橋。