9月12日06時36分，隨著兩艘千噸級浮吊平緩松鉤，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋（以下簡稱崇啟公鐵大橋）4號主墩第三節鋼圍堰精確安裝到位。這是繼8月21日4號主墩第一、二節鋼圍堰安裝完成后的又一節成功安裝，標志著崇啟公鐵長江大橋下部結構施工取得新進展。

　　據了解，崇啟公鐵大橋由中鐵大橋局承建，是世界上在建的最大跨度雙塔雙索面、公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，是上海至南京至合肥高速鐵路重點控制性工程。該橋全長4.09公里，主跨400米，橫跨長江入海口北支航道，此次施工作業的4號主墩為該橋靠啟東一側的北主塔基。4號主墩鋼圍堰設計為非標準圓端型雙壁鋼套箱結構，長72.7米，寬47.45米，高24.68米，總重約2650噸，相當于一座占地達8個籃球場的9層樓房，共分為4節吊裝。此次吊裝的第三節高7.16米，重896噸，其20個分塊是在南通如皋船廠內組拼完成后，運至橋位現場整節吊裝。

　　“此次鋼圍堰吊裝作業從12日凌晨3時開始的，整個過程由2艘浮吊船同時進行。”大橋項目相關負責人表示。鑒于作業持續時間長、參與船舶多、涉及工藝復雜、占用航道資源等特點，南通海事局在作業之前即走訪施工單位中鐵大橋局項目部，了解施工方案，牽頭相關部門召開水上安全保障共商會，反復推演作業方案的可行性、科學性，并根據作業方案制定相應的水上交通安全保障方案。作業當天，該局聯合上海崇明海事局對作業水域實行交通管制，全力保障吊裝水域的安全。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高速鐵路的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

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