7月31日，隨著一段長9.73米、寬3.24米、高3.86米、重66噸的鋼桁梁，精準吊裝就位，由中鐵四局集團承建的雄商高鐵黃河特大橋主橋正式進入鋼梁架設階段。

               雄商高鐵北起河北省雄安站、南至河南省商丘站，線路全長約552公里，設計時速為350km/h。雄商高鐵黃河特大橋主橋作為雄商高鐵項目的控制性工程之一，在河南省臺前縣和山東省梁山縣間跨越黃河，橋梁總長1600m，采用鋼桁梁柔性拱結構，全橋總用鋼量約4.3萬噸。

               由于該工程具有建設規模大、工期緊、技術要求高、施工難度大等特點，特別是主橋跨越黃河主河道，大型鋼梁等各項材料運輸條件受限，且受調水調沙和汛期影響，水位變化大導致涉河施工安全風險增大。

               面對一系列難題，中鐵四局建設者積極開展多項科研攻關，通過利用BIM技術、智能生產線加工等舉措，進一步保證鋼梁加工質量。根據橋梁結構特點以及跨越黃河的施工環境，項目部在鋼梁架設作業中通過開設六個懸拼工作面，利用支架輔助多點同步進行施工，同時拱肋在低位拼裝完成后再進行整體提升，不僅降低了跨黃河河道施工的難度，還大大緩解了工期壓力。

               據了解，雄商高鐵是我國高速鐵路網“八縱八橫”高速鐵路之京港（臺）通道的重要組成部分，是支撐引領“一帶一路”“京津冀協同發展”“黃河經濟帶”我國三大戰略縱深發展，助力建設千年大計“雄安新區”，以及促進沿線地區社會經濟發展的重要基礎設施，是京港（臺）綜合交通運輸通道中的骨干交通方式。作為雄商高鐵重要控制性工程，此次雄商高鐵黃河特大橋鋼桁梁首件的順利吊裝，為大橋跨越黃河施工的順利推進實現了良好開端，為助力雄商高鐵全線早日開通奠定了堅實基礎。

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