京冀交界，寬闊的潮白河上，一座大橋正在興建，這就是廠通路潮白河大橋，兩岸的居民更習慣叫它“廠通橋”。跨省的上班族對它的建成通車翹首以盼。

              近日，記者在施工工地看到，主橋梁已經在河面上相交，塔吊正忙著吊裝一塊塊橋梁材料，兩岸工地一片熱火朝天。

              廠通路潮白河大橋是京冀協同中路網建設的重要一環。大橋全長1631.5米，設計時速為60公里，主橋斷面寬39米，雙向六車道。大橋一側的潮白河西岸植被茂密，是北京城市副中心；河東岸高樓林立、居民聚集，是河北省廊坊市大廠回族自治縣。

              今年5月初，潮白河大橋建設迎來了主橋北京段26號墩和河北段27號墩“交界墩”的同步施工。這次“牽手”讓不少京冀兩地居民直呼“有盼頭了！”待大橋竣工通車后，從大廠到北京城市副中心核心區的距離將縮短為約4公里，“跨省上班族”想要到副中心上班、逛街、坐地鐵去北京各區，將不再繞遠。

              “真是盼了好多年，去年年底終于開工了！很期待明年正式通車。”對大橋的建設進度，大廠居民魏廣平如數家珍，每一個建設節點，魏廣平都會密切關注并且分享給自己的鄰居、好友，將喜悅帶給更多人。

              和老通州人聊起十多年前的大廠，提及最多的就是“荒涼”“陌生”。那時除了大廠縣城人氣足，其余大片都是村莊、農田和荒地，鮮有北京市民、游客會想過河看一看。時至今日，大廠建起了大型社區、引來了產業、拓寬了道路、新建了公園、聚起了人氣，但友誼大橋仍是居民進京的唯一通道，“千軍萬馬過獨木橋”被詬病了很多年。

              “一到節假日，大橋上就會堵車，車流量大的時候，排隊得一、兩個小時。”對在海淀上班的大廠居民范相平來說，通勤一直是個煩惱，拼車只能繞遠走個“C”字形跨過友誼大橋，然后再穿越農村公路或河堤，路況不好，車跑不起來。

              和范相平一樣的跨省上班族不在少數，很多人首選從潞城乘地鐵進北京城區。“現在，雖說友誼大橋仍是‘唯一’，但大家伙兒心里卻敞亮了很多。潮白河大橋通車指日可待，有盼頭了。到時候不僅不用繞遠，還能為友誼大橋的擁堵分流，北京離我們更近了。”

              作為京津冀協同發展“橋頭堡”的北京城市副中心，目前與河北廊坊“北三縣”之間的連通路已達10條，一體化交通體系正在加速形成，未來還將有姚家園路東延、石小路、通寶路等多條跨界道路惠及沿線居民。通勤人員的出行選擇越來越多，京津冀區域內的產業協作、發展要素流通共享等也有了堅實的交通基礎。

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