益常高速擴容關鍵控制性工程——資水特大橋主墩施工全部超出設計最高洪水位，進入主橋上部構造施工階段。

          5月20日訊今天下午，隨著6#主墩墩身最后一模混凝土澆筑完成，益常高速擴容關鍵控制性工程——資水特大橋主墩施工全部超出設計最高洪水位，標志著省內首座漸變段連續鋼構橋梁深水群樁基礎、大型鋼圍堰承臺、墩身等工序全部高質量完成“出水”，全面進入主橋上部構造施工。

          資水特大橋主跨布置為“64+102+196+102+64m”漸變跨連續鋼構，是省內橋梁設計施工的首次應用，由湖南路橋建設集團有限責任公司承建。

         6#、7#主墩位于資江深水河道，采用整幅圓型深水低樁承臺，鋼圍堰直徑達34米、高度超過30米，圍堰施工最大抽水深度達30米，創下省內橋梁建設圓型承臺施工之最，也是目前在建的最大跨徑預應力混凝土連續鋼構，施工難度大。

        2022年9月開工以來，湖南路橋建設集團益常擴容二標項目部發揚“路橋湘軍”敢打硬仗、能打勝仗的優良傳統，克服鋼圍堰下沉、深水基礎施工等一系列風險和困難，科學調度、精心組織，堅持安全質量環保進度同抓并舉、齊心合力，優質高效完成主墩樁基、承臺、墩身全部節點，順利實現在今年主汛期來臨前主墩“出水”目標，為后續橋梁上部構造施工奠定了堅實基礎。

           G5513益陽至常德高速公路擴容工程，路線起于長益高速擴容線筆架山互通，止于二廣高速蘆獲山互通，路線全長93.5公里，設置9處互通式立交，主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里。路線位于湖南省“一帶兩廊”區域發展戰略格局中的“長益常張”經濟走廊的核心地帶，是長株潭通往張家界、吉首兩地的重要高速通道，也是環洞庭經濟圈高速公路網的重要組成部分。該項目的建設，對貫徹落實黨中央加快西部大開發戰略，保持長沙至重慶的西部大通道良好通行條件，加強西部與東中部及內陸省份的經貿往來具有十分重要的意義。

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