通程航班業務，又名通程航班行李直掛業務，指旅客在境外辦理登機手續時將領取國際和國內航段兩張登機牌，并將行李直接托運到國內最終目的地站。在該模式下，中轉進出境旅客可在始發站機場一次性辦理始發站和中轉站的乘機和行李托運手續。
從上月起，四川航空“成都-墨爾本”航線將通程航空升級為“全委托”保障模式，旅客無需在特定的待檢區等候行李后臺過檢，到達成都后，便可“甩手”過關，前往下一段國內航班的登機口候機，預計節約40-60分鐘的中轉等待停留時間。
外出工作旅行時，如果沒有直達航班，轉機無法避免。在傳統的中轉模式下，旅客在中轉機場提取托運行李后，需再次辦理乘機和行李托運手續，不僅過程十分不便，甚至還會出現誤機的風險。
一項名為“通程航班”的中轉模式有效解決了上述痛點——在成都中轉進出境旅客，只需在始發站機場一次性辦理乘機和行李托運手續，無須在成都再次提取并二次辦理行李托運手續，直接“甩手”前往國內航班區域候機。其托運行李經中轉站海關查驗放行后，旅客可直接在目的地提取。
“通程業務能為到成都中轉的國際旅客節省約1小時的行李中轉停留時間。”成都海關相關負責人表示，成都機場目前已有墨爾本、法蘭克福兩條航線開通上述業務，另有成都至莫斯科、布拉格等多條航線，已遞交開通通程業務的申請。
方便
在成都中轉 旅客不用操心行李過關手續
通程航班業務，又名通程航班行李直掛業務，指旅客在境外辦理登機手續時將領取國際和國內航段兩張登機牌，并將行李直接托運到國內最終目的地站。在該模式下，中轉進出境旅客可在始發站機場一次性辦理始發站和中轉站的乘機和行李托運手續。通程旅客入境抵達成都后，托運行李由航空公司工作人員送至海關中轉監管現場接受檢查；旅客隨身行李則由本人自行攜帶并受檢。旅客需跟隨航空公司工作人員指引，到通程航班中轉旅客等候區等候。
2016年9月23日，四川航空正式開通通程航班業務，這也是成都雙流機場首次開通此項業務。川航的通程業務開通已近兩年，國航也試運行近一個月，通程業務總體情況良好。
從上月起，四川航空“成都-墨爾本”航線更是將通程航空升級為“全委托”保障模式。據四川航空相關負責人表示，旅客無需在特定的待檢區等候行李后臺過檢，到達成都后，便可“甩手”過關，前往下一段國內航班的登機口候機，預計節約40-60分鐘的中轉等待停留時間，大大提升旅客通關效率和中轉體驗。
這樣的模式將吸納更多的外地旅客來成都中轉，助力成都雙流機場進一步鞏固國際航空樞紐地位。
挑戰
3臺X光機 負責直掛行李的后臺檢查
為旅客提供通關便利同時，“通程航班”的推行也給海關監管帶來了挑戰。“中轉模式中的后臺行李機檢與普通的進境托運行李預檢不同，其X光機判圖檢查結果即最終結果，一旦放行就意味著海關通關手續辦結，行李隨即成為國內行李。”成都海關相關負責人表示，在這種通關模式下，機檢崗位關員的判圖能力面臨極大考驗。
目前，成都海關要求航空公司提高中轉旅客行李信息報送準確性，并加大對“通程航班”托運行李的抽查力度，必要時可實施機下檢查，發現問題嚴格處置。同時，加強對中轉旅客守法責任的宣傳，讓旅客主動申報應辦理海關手續的行李物品。
此外，成都雙流機場股份有限公司目前有3臺X光機負責直掛行李的后臺檢查。這3臺設備不僅需要保障墨爾本、法蘭克福兩條通程航班的進出境行李機檢業務，還需要保障布拉格和巴黎兩條國際轉國際的中轉航班機檢業務。“隨著開通國際通程線路數量的增加，可能會出現現場運行無法滿足旅客服務和行李保障的情況。”
進展
通程航線增加 機場硬件配置也在加速
為確保通程航班業務持續健康發展，成都海關正在行動。
一項重要的舉措，就是擴大機場硬件配置。據成都海關相關負責人表示，目前為提供有效監管場所，成都海關正在結合T1航站樓改造工程，將原有海關倉庫及辦公室改造為集中查驗判圖區，并在監管區內設置旅客候檢區，保證中轉旅客可控并滿足海關監管與查驗要求。
“我們計劃將現有用于直掛行李檢查的X光機數量從3臺增至5臺，預計年內將正式運行。”據悉，每件行李通過X光機檢測的時間為30秒，機器的擴充將有效增加監管效率，同時容納更多航班的乘客需求，減少乘客等待時間。
同時，成都海關還將與航空公司進一步提升通程航班監管信息化水平，建設旅客大數據分析系統、嫌疑旅客定位追蹤系統、有效的攔截系統等。除查驗環節可以提供委托服務外，成都機場將進一步探索后續處置環節提供代理委托服務，真正實現“全委托”。
“通程航班”監管模式也極大促進了成都雙流國際機場機場的中轉港建設，提升機場和航空公司在國際航空市場的競爭力。四川航空相關負責人表示，就在前幾日，該公司已向成都海關遞交了成都至莫斯科、布拉格等多條航線開通通程業務的申請。
“通程航班的開通是大勢所趨，而最終將實現讓乘客在中轉過程中不見行李、直接前往候機廳等待乘機的情況。”該人士表示，預計未來四川航空的航班有70%的航班有望實現全委托。