7月4日，重達900噸的巨型鋼結構在京杭大運河上精準浮托頂推到既定點位，下穿寧杭高鐵橋孔工程跨京杭大運河主跨82米鋼箱梁順利頂推完成，這意味著跨京杭運河特大橋完全合龍，東西向快速路高架工程實現高架主體貫通，預計本月底通車。

　　

　　值得一提的是，東西向快速路高架工程部分路段為杭州中環組成部分，杭州市民很快就可以駕車在中環之上。根據浙江省交通運輸廳最新印發的《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規劃》，杭州中環將在“十四五”時期基本貫通，和繞城、杭州都市圈環線構成杭州的“三環”。

　　

　　杭州將通過構建“三樞一軸、三環六射”格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。

　　未來科技城高架直通臨平

　　東西向快速路高架有望本月底通車

　　東西向快速路高架工程起于臨平區崇賢街道與杭州主城區銜接處，順接秋石快速路疏港互通，終于余杭區西部余杭街道。沿線經過臨平區崇賢街道、塘棲鎮，余杭區仁和街道、良渚新城、倉前街道、未來科技城、余杭街道等地。

　　這一工程項目對疏港大道（104國道）、東西大道（320國道）進行拓寬，并在其原有路面上新建全長34公里的高架橋，高架橋為一級公路標準設計，設計時速80公里。

　　今年，原本橫跨杭州的余杭區拆分為余杭、臨平兩個行政區。行政區劃調整后，余杭和臨平不僅僅是區域分拆，同時也面臨著深層次的空間大重構、資源大調整。

　　

　　預計本月底，東西向快速路高架就將建成通車，它將成為貫穿余杭區、臨平區兩區東西向經濟走廊的一條快速通道，有助于促進余杭、臨平乃至杭州主城、周邊區域經濟發展，并緩解城市道路擁堵狀況，未來科技城可以一路高架直通良渚、崇賢、臨平等地，不用再繞道杭州主城區，行車耗時有望大大縮短。

　　“十四五”中環基本貫通

　　杭州將進入“三環時代”

　　隨著東西向快速路高架計劃通車，杭州人離“中環時代”也越來越近。

　　東西向快速路高架部分路段未來將成為中環的組成部分，良渚、老余杭、未來科技城等地的居民，可以率先享受到中環帶來的快捷和便利。

　　去年，杭州二繞的德清新市樞紐至諸暨直埠樞紐路段建成通車，意味著杭州進入“二繞時代”，在《浙江省綜合交通樞紐“十四五”規劃》中，明確杭州將通過構建“三樞一軸、三環六射”格局，全方位打造長三角國際性綜合交通樞紐集群的核心城市、國際性綜合交通樞紐城市。

　　其中的“三環”，指的就是繞城、中環、都市圈環線（二繞）三條結構性環線。“十四五”期間，杭州都市圈環線（二繞）將全面建成，中環將基本貫通，杭州將進入“三環時代”。

　　“三樞一軸”指的是杭州東站、杭州西站和蕭山機場三大交通樞紐和作為“一軸”的機場快線。機場快線將在“十四五”期間建成，串起杭州東站、杭州西站和蕭山機場等重要對外交通樞紐。

　　“六射”則指的是銜接湖州（江蘇）、嘉興（上海）、寧波（舟山）、麗水（福建）、衢州（江西）、安徽六個方向的對外通道。

　　杭州境內的蕭山機場綜合交通樞紐、杭州鐵路西站樞紐、富陽西站前綜合體工程、桐廬東站、建衢鐵路建德南站客運樞紐和桐廬綜合客運樞紐，被列入浙江省綜合交通樞紐“十四五”規劃項目表。

　　蕭山機場綜合交通樞紐和杭州鐵路西站樞紐為門戶型樞紐，蕭山機場綜合交通樞紐為航空主導型，杭州鐵路西站樞紐為鐵路主導型。

　　至2035年，浙江省將基本建成高水平交通強省，基本實現高水平交通運輸現代化，形成“六縱六橫”綜合運輸通道，和以杭州、寧波（舟山）國際性綜合交通樞紐與溫州、金華（義烏）全國性綜合交通樞紐為核心的現代都市樞紐體系。

　　浙江將全面形成國內1天、周邊國家2天、全球主要城市3天送達，城鄉1小時、省內2小時、長三角主要城市3小時送達的高品質3個“1小時左右交通圈”和2個“123快貨物流圈”，為建設“重要　03省道東復線高架南延工程

　　

　　本項目起于03省道蕭山東復線延伸段（新街至紅墾）改建工程與建設四路交叉口以北約400處，與既有高架對接，終于03省道東復線與東瑞四路交叉口，高架橋全長4642米，地面道路全長約4800米。項目全線設置建設四路、三益線、彩虹大道、陳端路4處互通匝道。項目高架橋、地面道路設計速度80公里/小時，雙向6車道。

　　目前，完成主體工程的81.5%，其中，主線高架橋基本完成，匝道完成92.8%，地面瀝青完成7.6%。

　　時代大道改建工程

　　

　　本項目起于濱江、蕭山區界，終于繞城高速公路（義橋互通以南），全長6.595公里。項目沿線設置萬達路平行匝道2對、亞太路平行匝道2對以及東方文化園平行匝道1對。項目高架橋、地面道路設計速度均為80公里/小時，雙向6車道。

　　目前，主體工程完成93.7%。其中，主線高架橋梁下部結構已基本完成，上部結構完成95.1%，地面道路完成25%。

　　03省道蕭山義橋至樓塔段改建工程

　　

　　本項目主線起于杭州繞城高速義橋互通，利用義橋大橋及接線約4.4公里，終于03省道與19省道改線相交處。主線全長約22.2公里，實際建設里程約18公里。同步建設春永連接線約4.1公里，河上支線長約4.2公里。項目主線設計速度80公里/小時，雙向6車道；春永連接線設計速度80公里/小時，雙向6車道；河上支線設計速度60公里/小時，雙向4車道。

　　

　　目前，主線2、3標已建成通車；河上支線、春永連接線完成建設；1標主體工程完成18.7%，路基移交37.3%。

　　時代大道南延（繞城至中環）工程

　　

　　本項目起于蕭山區聞戴公路與繞城公路交叉口以南60米（接時代大道改建工程），往南跨過浦陽江，經過義橋鎮、戴村鎮，終于聞戴公路與規劃城市中環線交叉處以南1公里處。項目主線高架全長11.2公里，地面道路建設里程3.87公里。沿線設置東方文化園以南、橋戴線兩側、義臨路兩側、戴臨路以北等6對平行匝道，續建春永連接線互通、預留規劃城市中環互通接口。項目高架橋、地面道路設計速度80公里/小時，雙向6車道。

　　目前，完成主體工程的11.9%，其中，下部結構完成21.24%，上部結構完成7.3%。

　　市心路整治二期 （道源路—蕭紹路）拓寬工程

　　

　　該工程南起蕭山區道源路、北至蕭紹路，項目通過對現狀部分機非綠化帶、非機動車道、人行道改造，將道路車道規模由現狀雙向4車道提升為雙向6車道。同時，將國貿大廈改建為騎樓形式，對現公交車站適當移位。

　　項目主要建設內容包括道路工程、排水工程、騎樓改造、綠化景觀、路燈照明、交通設施及智能交通等工程，提升景觀、美化環境，使其真正成為通暢的景觀大道。目前已基本完成人民路—蕭紹路段拓寬工作，部分綠化進行了種植。整體項目完成了總工程量的60%。

　　施工進程已經過半，景觀大道初現雛形，改造提升后的市心路會是什么樣？快來一起看看吧！

　　改造提升效果圖