3月9日，在湘江西岸，暮坪湘江特大橋正式開工建設，其主橋結構采取鋼桁架飛燕式拱橋形式，造型就像飛燕展翅。預計工程2024年初完成建設。

暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發展的重點項目，是連接南部片區與大王山片區的重要通道，建成后將完善長沙南部“六橫八縱”的交通骨干路網格局，對于促進長株潭融城核心區的發展具有重要意義。

現狀：城南往返兩岸需繞行10多公里

長沙城南，西鄰九華，東接昭山，從黑石鋪大橋往南約15公里江岸線，沿線沒有一座過江通道，市民出行十分不便。

而且，長沙南部分布著大量特色鄉鎮、外遷市場和工業園區，但目前該區域內還沒有一條橫貫東西的高等級道路，現有道路等級較低、縱向快速通道之間橫向聯系較差，成為制約長沙南部橫向城鄉發展走廊的交通“瓶頸”。

“我現在到河對岸暮云去辦事，要走湘府路大橋繞行，看著就在河對面，卻要繞行10多公里，花費近半個小時。”家住坪塘街道的市民趙娟告訴記者，暮坪湘江特大橋建好后，無需繞行，只要幾分鐘就能過河，十分方便，大橋的建設讓她充滿期待。

“暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉沙田公路工程，也就是南橫線的過江通道。”城發集團項目公司工程部副部長劉成介紹，大橋選址巴溪洲以南、鵝洲以北，距離黑石鋪大橋直線距離約6.5公里，東起萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，終點在坪塘大道以東約768米處，線路全長約4.416公里。

結構：長沙首座鋼桁架雙飛燕拱橋形式過江大橋

記者了解到，暮坪湘江特大橋分三段實施，分別為江中主橋及河西段、河東引橋段、涉京廣鐵路段，其中江中主橋及河西段主線長約1.832公里，含瀟湘大道立體交叉一座，河東引橋段主線長約2.4公里。大橋為干線公路兼顧城市交通功能，設計車速80公里/小時，高架橋標準橫斷面為雙向6車道，全寬28米，跨湘江主橋段增設非機動車道及人行道，全寬42.5米。

劉成介紹，由于機場限高原因，暮坪湘江特大橋主拱采用坦拱，主橋結構形式為鋼桁架飛燕式，它也是長沙首座采用鋼桁架雙飛燕拱橋形式的過江大橋，“這種結構具有跨越能力大、承載能力高、自身穩定性強、造型優美等優點，符合實用與美觀相結合的建設要求。”

“大橋主橋跨徑布置為70+180+180+70米，總計500米，主拱線型較緩，造型優美，猶如飛鳥展翅，點綴于江面上，遠遠望去，就像飛燕盤旋，即將展翅高飛，給人以希望與動力。”劉成說。

施工：總工期36個月，今年完成主橋樁基施工

暮坪湘江特大橋項目總投資約27.4億元，采用二級航道標準設計，建成后可容納2000噸級的船舶通航。項目由長沙城發集團投資建設，湖南路橋集團、中交二航局負責施工，項目總工期36個月。

湖南路橋集團暮坪湘江特大橋項目技術負責人黃勵介紹，項目涉水施工難度大，河床覆蓋層淺，將通過采取圍堰方式，在江中圍出9個大小不一的作業平臺。同時鋼桁架吊裝焊接難度也非常大，“鋼桁架單個節段近100噸，需要在水面上進行吊裝，全橋鋼結構總重量3萬多噸，施工難度非常大。”

黃勵介紹，目前項目正在進行施工前期準備工作，預計今年9月份完成鋼棧橋搭建，為江中施工提供臨時通道，今年將完成幾個大型圍堰施工和主橋樁基施工，并趕在明年汛期來臨前完成水下基礎施工，為后續施工提供條件。

暮坪湘江特大橋的建設，將極大地緩解長沙城南的過江壓力，尤其對于洋湖新城、大王山片區的居民而言，無疑又多了一個過江的選擇，而且對于促進長株潭融城核心區的發展具有重要的推動作用。

數說暮坪湘江特大橋

●預計2024年初完成建設

●設計車速80公里/小時

●雙向六車道

●總投資27.4億元