11月27日下午

　　隨著架橋機將最后一片

　　重達134.3噸的T梁吊裝

　　在若克雅特大橋橋墩支撐墊石上

　　和若鐵路全線最高特大橋

　　順利完成架梁施工

　　

　　11月27日，在位于和田地區民豐縣的和若鐵路施工現場，隨著架橋機將一片重達134.3噸的T梁吊裝在若克雅特大橋橋墩支撐墊石上，和若鐵路全線最高特大橋架梁施工完成。

　　和若鐵路

　　位于和田地區

　　和巴音郭楞蒙古自治州境內

　　全長約825公里

　　全線共有特大橋19座

　　其中若克雅特大橋長9.736公里

　　平均墩高24米，最高橋墩達35米

　　是全線最高特大橋

　　

　　若克雅特大橋正在架梁施工。

　　據了解

　　該橋地處流動性沙地中

　　地表分布風積沙，危害特別嚴重

　　為減輕風沙對鐵路的影響

　　在該路段采用過沙橋的通過方式

　　讓沙從橋下過，車在橋上走

　　中鐵十一局集團有限公司

　　和若鐵路項目部工程部部長盧磊

　　“當地晝夜溫差大、風沙大，在施工中，我們克服墩高風大對施工造成的不利影響，緊抓有效施工期，科學組織施工，從民豐制梁廠采取汽運的方式，保證594片T梁供梁不間斷，歷時74天，如期完成了若克雅特大橋的架梁施工任務。”

　　

　　此前

　　隨著依木拉克特大橋

　　建設施工的推進

　　和若鐵路正一步步跨越沙海

　　向沙漠腹地延伸

　　

　　和若鐵路依木拉克特大橋施工現場（資料圖片）。

　　依木拉克特大橋

　　位于且末縣境內

　　是和若鐵路唯一一座

　　全沙漠地形施工橋梁

　　也是該項目中最長的過沙橋

　　全長8.6公里

　　

　　和若鐵路

　　是環塔里木盆地

　　鐵路環線的最后一環

　　自2020年5月全線鋪軌以來

　　目前已完成230公里的鋼軌鋪設

　　預計到明年9月底

　　將完成全線鋪軌任務

　　

　　作為環塔里木盆地

　　鐵路環線的重要組成部分

　　和若鐵路建成通車后

　　將結束洛浦、策勒、于田

　　民豐、且末5個縣不通火車的歷史

　　和田地區群眾出疆路程

　　將縮短1000多公里

　　

　　這是9月25日拍攝的和若鐵路施工現場（資料圖片）。新華社記者胡虎虎攝

　　期待

　　通車的那一天

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