天津北方網訊：今天是海門大橋建成通車35周年。1985年11月13日，作為我國第一座垂直提升式鋼結構大橋，海門大橋正式投用。截至11月12日，長度64米重量達640噸的橋梁在海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶順利通行。

　　昨天下午，記者來到海門大橋。13：15，海門大橋北塔臺開始設備調試，做好提橋準備。隨后聯系橋梁南側工作人員實施斷交，與此同時，大橋北側LED燈牌顯示出“正在提橋”的字樣，接著兩側橋梁連接處工作人員打開橋梁提升部位的鎖定，并落下路柵。13:30，收到橋面無車無人的通知后，北塔樓的總調度劉樹林按下啟動按鈕，伴隨著齒輪咬合的聲音，直徑超過2米的兩個紅色大齒輪開始旋轉，64米長的橋梁緩緩上升。64米，這是中國開啟跨度最大、提升高度最高的直升式鋼結構跨河橋。不到2分鐘，640噸的鋼鐵橋梁被舉高24米，與水面相差31米。劉樹林通知等候的船舶，請他們快速通過。

　　控制室里，電機設備幾乎占據了全部空間，劉樹林通過主控臺上的儀表觀察橋梁的高度。這組設備帶著濃濃的年代色彩，齒輪上涂著厚厚的潤滑油。一旁的工作人員正在記錄著“機電運行記錄”，這套表格泛著黃，已經使用了30多年，不知換了多少本。橋下，原本升在兩側控制室下方的平衡重已經落下，一邊是公路，另一邊則是海河。當船舶通過，平衡重再次上升，橋梁緩緩落下。當聽到“啪啪啪”幾聲響，就證明橋梁落位準確，兩側的工作人員放下鎖定，固定住橋梁。不到1分鐘，橋面上就又恢復了車水馬龍。整個提橋時間僅14分鐘。

　　海門大橋既接通了海河南北，方便了兩岸經濟和居民生活，又保障了海河上下游的貨運運輸。目前，日均通行車輛約4.3萬輛。截至11月12日，海河上提升了20313次，保障了80925艘次船舶順利同行。

　　35年來，海門大橋每天都在運行。最初根據船舶通航的需要，每天提升2-3次，每次最多可以通過12艘船。如今，海門大橋每天只需要提升1次，每次過三四條船，半個小時就可以結束。

　　每天提橋的時候，海門大橋負責人戴欣凱總是會站在橋面上，人和車輛的安全是他關注的焦點。“很多人都想搶在路柵落下前過去，特別是現在的快遞人員，總是搶時間，我們要確保他們的安全。”相較之下，他對于海門大橋這組老設備的放心指數要高很多。“這個老伙計相當可靠，35年來保障著準時準點提橋，從未在提橋過程中‘掉鏈子’”。戴欣凱說，這里工作的老員工都有豐富的經驗，5名員工從通車那時起就在這里工作，每天設備運行起來，他光用耳朵聽就能知道哪有異響，哪有問題。日檢、月檢、年檢，這是海門大橋“體檢”的規律，每個月都要對橋燈、伸縮縫、排水溝等進行沖洗和養護。“我們看著橋就親。”在這里工作30個年頭的戴欣凱說，“希望海門大橋能夠盡快補充新人，我們這些老人可以帶帶他們。”

      業政邦橋檢車租賃有限公司在橋檢車租賃方面有著豐富的經驗，在國內各地都設有網點，為需要橋檢車的朋友方便用車，我們可就近調派車輛去施工地點，為您的施工節省了時間，同時也節約了一部分開支。橋檢車租賃找哪家好，日照橋檢車租賃是您的不二之選！！！
　　全國統一租賃熱線：188-4834-3755