11月8日

　　火炬區沿江東四路橫門水道旁

　　一陣響亮的鞭炮聲響起

　　東部外環高速控制性工程

　　香山大橋的主橋主墩正式破土動工

　　這標志著東部外環高速一期工程

　　進入全面建設階段

　　省交通運輸廳黨組成員、總工程師黃成造，市委副書記、市長危偉漢，副市長高瑞生出席項目建設推桿儀式。

　　東部外環高速公路全長約35.4公里，全線采用雙向8車道高速公路標準建設。結合線長、點多、面廣等情況分析，項目存在施工組織難、征拆難等特點。在東部外環高速項目建設推進會上，記者采訪了解到，該項目沿線各鎮街以及各單位將全力確保項目建設征拆先行，為項目建設創造有利先決條件。

　　索塔高約90層樓 雙層橋梁可觀光

　　上午11點，東部外環高速項目建設推進會現場，一排紅色的樁機、黃色的挖掘機已到位，即將投入施工建設。“紅色樁機所在的位置，未來將是香山大橋主橋的橋墩。”東部外環高速C段項目總工程師吳玉賢介紹，香山大橋是東部外環高速公路的控制工程，其主跨為880米，是目前國內最寬、省內跨度最大的斜拉橋。

　　據介紹，香山大橋的索塔為“人字形”設計，塔高270米。從效果圖上可以看到，整個索塔造型高聳、挺拔、雄偉。“大橋索塔的高度為270米，相當于90層樓的高度，橋面的高度約為14.5米。另外，雙層鋼桁梁結構，是省內公路橋的首次運用。”吳玉賢介紹說，香山大橋為雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋，這種雙層雙向鋼桁梁結構一般應用于鐵路橋，香山大橋屬省內首次將這種結構運用于公路橋梁。

　　香山大橋為何要設計雙層橋梁？吳玉賢表示，東部外環高速與民古路在此處共線，香山大橋的上層為東部外環高速公路，下層為民古公路。其中，上層東部外環高速公路按雙向8車道標準建設；下層民古路的設計標準為雙向六車道，在香山大橋上兩側設觀光通道，兼具觀光功能。

　　▲大橋建設效果圖。（通訊員提供）

　　8處互通串起我市高速路網

　　東部外環高速一期工程起點位于黃圃鎮，與廣中江高速連接，終點位于南朗鎮，接中開高速，線路全長約35.4公里。全線設大雁、高平、保家、橫門西4處樞紐互通及黃圃港、三角北、民眾、民眾東4處服務型互通，總投資為229.3億元。

　　●大雁互通：連接廣中江高速三期
●黃圃港互通：連接三角快線
●三角北互通：連接環鎮北路
●高平互通：連接廣澳高速
●民眾北：高速服務區
●民眾東互通：連接橫二線
●保家互通：連接南中高速
●橫門互通：連接中開高速

　　“東環的8個互通之中，除了連接地方公路、服務區之外，其余均為高速接高速的連接，串起中山境內的多條高速，連接成高速網絡，方便市民出行。”吳玉賢表示，特別是保家互通，連接南中高速，經南中高速支線可實現與深中通道的對接；橫門互通，連接中開高速，直接對接深中通道。根據工期要求，東部外環高速將于2024年建成，與深中通道同步通車。

　　據介紹，東部外環高速公路項目縱貫中山市東部，呈南北走向，是珠三角“A”字型交通骨架中的重要節點以及深中通道往南、往北的集散通道，也是珠江口西岸沿江通道的重要組成部分。未來，中山東部外環高速公路將與南中高速、中開高速等構成“一環三橫三縱”的高速公路網，“三環五橫六縱”的高快速路網，將有效促進東部片區更便利的連接沿線新興區域，為中山城市中心“東移”預留了充足的發展空間。

　　▲大橋建設效果圖。（通訊員提供）

　　■小檔案：東部外環高速

　　中山東部外環高速公路項目總投資估算約361.14億元。項目分為兩期三個工程段實施：一期工程為中山黃圃至南朗段，長約35.363公里，投資估算約229.31億元；二期工程北段為大雁互通至容桂連接廣珠西線，主線長5.54km，投資估算約35.16億元；二期工程南段為中山南朗至珠海明珠路，長約11.002公里，投資估算約96.67億元。

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