地球上的面積有很大一部分是由水組成的，只有少數的陸地，水一直占領著絕對面積，我國也有很多條山川河流經過，也因此有很多的橋梁和建設，我國古人在橋梁的建設上就是充滿著智慧的，仍有很多橋經過了歲月與歷史的滄桑而屹立不倒。直到現在我國的大橋都有相當的水準國內外的評價都是頗高的。南京作為省會城市其文化底蘊成就了它，在這里當地有很多的大型橋體，不過馬上要修一座橋是隧道和橋梁結合相輔相成的，與以往的橋是大相徑庭也被稱為南京長江第五大橋。

這項工程的難度肯定是巨大的，但在匠人與技術并存的我國這些困難肯定是沒有辦法多的。這一次的修建過程中依然能完美呈現我國在橋梁技術上的成熟，種種技術都是國內外頂尖的，比如運用設立四處互通的立交還有所呈現的標準是完全按照一級公路的雙向六車道設計的，其寬度可想而知，更感人的點就在于，這座橋建成之后不收過橋費也沒有收費站，這簡直就是百姓們的福音啊，絕對的利好消息！

這座橋從建設至今已有四年，到今年年底是極有可能通車的，屆時對城市交通的疏散又增加了新的路程，交通各條路一定都會暢通無阻。同時這座大橋又創下了諸多的紀錄！這一項工程建成之后就將是國內最大的一座立交橋，沒有之一，從最底下的地層到地表面的距離高度近乎二十八米，也不由感嘆我國強大的實力，日后對交通壓力一定是一個很大的緩解。這樣的規模還是足夠讓人驚訝的，南京上班的朋友以后的選擇也會更加多多，不再用起早貪黑了，重點是無論來來回回多少次不需要收費用。

雖然南京的朋友能最先感受這座大橋建成的益處，不過遠方的朋友有機會也不妨來游玩一番。