據俄塔斯社7月9日報道，近日印度媒體稱雖然在東線的沖突中印度軍人有死傷，但是印度已經完成了什約克大橋，實際上加強了對該地區的控制能力，印度已經獲得了成功。印度媒體認為，6月15日雙方士兵沖突中，印度死傷超過20人，但是印度并沒有損失任何的土地，什約克大橋建成并在河谷地區建設了兵站，印度軍隊就有能能夠保證道路的安全。印度軍隊已經達到了此次沖突的目標。
　　印度媒體宣稱，目前在修建的什約克大橋和高等級公路，印度以獲得事實上的成功。根據衛星圖片顯示，這些年印度在實際控制線附近修建了一條高等級的公路，可以全天候通車，大大提升了士兵的機動部署能力。這條公路經過谷口附近，印度軍隊擔心如果發生意外，可能會被鄰國軍隊攔腰截斷，因此印度要在河谷對岸設立兵站，這也是此次沖突的重要原因。這一次沖突后，雙方都決定降低沖突等級，脫離接觸，目前還不知道印度是否能夠保住這個兵站，如果這個兵站確實保住的話，這次沖突印度確實達成了一定的目標。不過實際上這樣的兵站在戰爭時期究竟能夠其多大的作用很值得懷疑。
　　據悉，什約克大橋可以全天候通車，大大的提升了其邊境運輸能力。該大橋寬度4.5米，長度427米，承重70噸，能夠滿足大型車輛和坦克等重裝備的機動需要。印度軍方宣稱通過這條高等級公路和橋梁，印軍可以在24小時內調動10萬軍隊。印度的14軍駐扎在該地區，這個軍本身的兵力就超過5萬人，加上邊境部隊，該地區總人數超過12萬人。如果發生沖突后，印度再從內陸地區緊急調兵，24小時之內人數就可以超過22萬人。至少在兵力上印度占據了絕對的優勢。如果雙方度克制不開槍，只是肢體沖突的話，印度人還是會占到很大的便宜的。
　　俄專家稱，什約克大橋的質量存在嚴重的瑕疵，印度不具備在高海拔寒地的建橋能力，而且趕工期導致這很可能是個豆腐渣工程。這座大橋建設在4700米以上的高原上，印度本身并沒有太豐富的高原施工經驗，該地區的環境變化很劇烈，這個橋能否經受住考驗還需要等待。印度是趁著枯水期修建了這個橋，但實際上該地區的水量變化是很劇烈的，不知道在水量充沛時這個橋是否頂用。
　　印度希望憑借什約克大橋保證對鄰國的優勢，但是戰爭時期這個橋可能難堪大用。首先是太接近前線地區，遠程火箭炮等裝備能夠很輕松打擊該橋。其次這個橋寬度只有4.5米，只能并排通過一輛大卡車或者坦克，短時間之內只有單向通行能力，運輸能力可能沒有印度人想的那么高。另外在現代的戰爭條件下，單靠堆人數似乎難以決定戰爭的勝負，印度想要憑借人數上的優勢保證勝利視乎不太可能。

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