5月20日下午，42臺(tái)載重30噸的雙后軸載重汽車(chē)緩緩駛上青山長(zhǎng)江大橋，開(kāi)始對(duì)這座目前長(zhǎng)江上最寬的全漂浮體系斜拉橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)，這也是大橋通車(chē)前最重要的一次全面“體檢”。

試驗(yàn)時(shí)，技術(shù)人員將大貨車(chē)引導(dǎo)至指定位置停放后，提前安裝在13個(gè)測(cè)試截面及15個(gè)加載工況位置的多個(gè)傳感設(shè)備，收集大橋在荷載作用下的受力及變形數(shù)據(jù)，傳輸?shù)诫娔X中保存，大橋的24小時(shí)大數(shù)據(jù)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)同步進(jìn)行綜合參數(shù)分析。據(jù)了解，作為大橋通車(chē)前的一項(xiàng)關(guān)鍵檢測(cè)，荷載試驗(yàn)全面檢驗(yàn)橋梁整體受力性能和承載力是否達(dá)到設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求，將為后續(xù)交工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)。

載重汽車(chē)列隊(duì)開(kāi)上青山長(zhǎng)江大橋

武漢交投集團(tuán)下屬武漢青山長(zhǎng)江大橋建設(shè)有限公司總監(jiān)理工程師李朝陽(yáng)介紹說(shuō)，為科學(xué)系統(tǒng)地測(cè)試青山長(zhǎng)江大橋主橋結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度、塔偏、索力、梁端轉(zhuǎn)角、縱向位移等參數(shù)，共在橋上設(shè)置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)377個(gè)，配備各類檢測(cè)設(shè)備近60臺(tái)。

5月19日至21日，載重汽車(chē)輪番上橋，最大工況下同時(shí)加載66臺(tái)30噸的雙后軸載重汽車(chē)。按照橋初始狀態(tài)檢測(cè)、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)三部分完成全面“體檢”。此次體檢由中南安全環(huán)境技術(shù)研究院負(fù)責(zé)實(shí)施，檢測(cè)結(jié)論需要作大量的數(shù)據(jù)分析，引橋試驗(yàn)全部完成要到6月中旬。

檢測(cè)人員采集荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)

中南安全環(huán)境技術(shù)研究院該檢測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江華介紹說(shuō)，成橋初始狀態(tài)檢測(cè)是通過(guò)外觀檢查、橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形測(cè)量、斜拉索索力測(cè)試等工作，記錄大橋運(yùn)營(yíng)前初始技術(shù)狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。靜載試驗(yàn)是通過(guò)在橋梁結(jié)構(gòu)上施加與設(shè)計(jì)荷載等效的靜態(tài)外加荷載，利用檢測(cè)儀器設(shè)備測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)控制部位與控制截面的力學(xué)效應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。動(dòng)載試驗(yàn)是測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在動(dòng)荷載激振和環(huán)境荷載作用下的受迫振動(dòng)特性和自振特性的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

由武漢交投集團(tuán)牽頭投資建設(shè)的青山長(zhǎng)江大橋，位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，全長(zhǎng)7.548千米，全橋采用雙向八車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米，公路Ⅰ級(jí)荷載。青山長(zhǎng)江大橋主跨938米，橋?qū)?8米，不僅是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，也是目前長(zhǎng)江上橋面最寬的橋梁。

青山長(zhǎng)江大橋是武漢第11座大橋，也是四環(huán)線跨越長(zhǎng)江的控制性工程之一。大橋通車(chē)后將對(duì)緩解武漢過(guò)江交通壓力、增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。